索降灭火就是直升机在拟索降位置悬停定位后，用绞车和索具将扑火队员、机具装备直接投放到火场有利位置，迅速歼灭山火的一种灭火方法。灭火任务部队入滇以来，在地方各级航站及空军机组的密切配合下，从野外试验、训练开始到将此灭火技术推入实践，精心组织，积极探索，摸索出了一些有效方法，积累了一定经验。

一、影响索降灭火的因素

（一）飞机状态：直升机处于良好的状态，是完成索降任务的先决条件。直升机发动机功率达1700马力左右，才能保证空中悬停平稳，以免索降时人员来回摆动，造成伤亡事故；索降绞车、钢索等设备应能承受比人体重2─3倍的重量，才能确保索降队员的生命安全。

（二）气象因子：1.气温与海拔：气温与海拔高度对空气密度产生直接影响，与飞机载量有直接关系。气温越高空气密度越小，同样，海拔越高，空气越稀薄，空气密度就越小，因而，空气的压缩性较差，飞机发动机的增压比较小，进气则减少，使发动机功率降低，导致飞行速度减小，载重量也相应降低。云南大部分地区进行索降作业，上午可载全副武装的10名队员。下午只能载7─8名；气温高于30℃，海拔高度超过2000m就很难进行索降作业。2.风速：风速的大小直接影响飞机的摆幅，风速越小，飞机空中悬停越平稳，安全系数则越高。在林冠上，因为流线密集，风速增大，同时由于林冠起伏不平，引起强烈乱流，这种乱流可影响到森林上空几百米高度。在大部分地区进行作业时，阵风风速不得超过4米/秒，最大风速不得超过8米/秒。3.能风度：索降场地的能见度必须良好，机上人员要能清楚地看到地面情况，无影响索降的障碍物。

（三）地形、地势：云南属云贵高原，山高坡陡，地形错综复杂，地势高低差异大，空气流经这里因受阻碍的作用，形成了复杂的小气候，经常有强烈的升降气流和扰动气流。山越高，风越大，乱流就越强，越危及飞行安全。山地坡向的不同，气流也各异，迎风坡是上升气流，飞机受上升气流的台举作用呈上升之势；背风坡是下降气流，飞机受下降气流作用呈下降之势。因此，索降作业时应避开背风坡，以免下降气流使飞机急速降低高度而危及安全。一般可依火场烟的倒向判断迎风坡或背风坡。索降场地的地面坡度还不得大于30度，以保证索降队员到达地面后能够站立、行走。

二、高山索降灭火的优势

（一）时间短、速度快

时间与速度是作战胜负的决定性因素，“兵贵神速，时间就是胜利”这一论断，充分体现了作战中时间与速度的重要性，灭火作战对时间和速度的比例关系要求更严更高，而索降灭火是解决时间与速度成正比的最佳办法：一是发现火情早，开进速度快。真升机在空中巡护半径大、范围广，受地形影响因素少，直线飞行时间短，到达快，实现“打早、打小、打了”的战略目标把握大，成功率高；二是判断火场火情准，实施索降速度快。直升机在火场上空盘旋，视野开阔，观察员和指挥员能在较短时间内准确判断整个火场的情况，并以最快的速度，实施索降，迅速抢占有利位置，取得灭火作战的主动权。

（二）体能消耗少，战斗力强

云南山高坡陡，林密谷深，许多火场远离公路，地面出击扑火，灭火队员负重长途跋涉，翻山越岭，体能消耗大，往往出现“打火累，行军更累”的现象。而索降灭火，飞机直接将灭火队员索降到火场附近，减少队员长途行军的体能消耗，为保持顽强的战斗力提供了有力保证。

（三）机动灵活

灵活机动的战略战术是取得灭火作战全胜的关键，索队灭火从出击到撤离，从战斗结束到转场，机动性、灵活性都比较强，很适合于高山密林地区防火灭火作战。

（四）灭火效率高

索降灭火，由于抵达火场的速度快，时间短，便于抢占有利位置，能在时间短，灭火队员较少的情况下，实现人与装备的最佳组合，取得事半功倍的效果，达到速战速决。

三、索降灭火的组织与实施

索降灭火是一项组织严密、技术复杂，作业标准要求高的工作，尤其是云南高海拔、高山密林地区开展索降灭火，不仅要有较好的组织与管理，而且需要机组、观察员、索降队员的密切配合，才能在复杂的地形和气象条件下安全顺利地实施。

（一）制定训练方案

执行任务的飞机进场，任务部队要主动与当地航站、空军机组人员取得联系，召开协调会，分析本年度防火形势，进一步明确责任，并有计划，有目的制定训练、演练方案。

（二）开展训练、演练

防期间隙，部队要组织官兵学习航空护林、乘机安全、系（解）索降安全带等相关知识，有针对性地开展训练、演练，使官兵在平时的训练中熟悉和掌握索降灭火基本要领和技术。适时安排索降试验训练，培养一支索降技术精，索降程序熟，心理素质好，能在复杂的天气、地形条件下，克服飞机颠簸，用力保持身体平衡，快速系好安全带，进入待机位置的高素质队伍。做到在有效的时间内忙而不乱，紧张有序地实施索降灭火。

（三）索降点的选择

科学选择索降点是完成索降灭火，实现“打早、打小、打了”战略目标的前提。因此，在选择索降点时，要周全考虑。根据几年来索降灭火的实践，我们认为正常情况下，索降点距顺风火线800米以外适合，侧风火线500米左右索降比较安全，逆风火300米索降对扑火比较有利。但不同情况的火场，兵力投放的方法不同，正常情况下，投放的原则应是先险段后易段，力求控制火头的发展，其顺序是火头、火翼、火尾。风大、气温高的火场，火势迅猛，扑火人员一时难以接近火线进行扑打，这时索降的原则是先易后险，能打则打，不能打则留，作最后待机扑救，火场的索降顺序为火尾、火翼、火头。在大风天气和能见度低的情况下，索降点还要注意留出一定的提前量，以确保索降队员的人身安全。

（四）索降方案的制定和实施

索降灭火方案的制定通常有两种情况：一种是固定翼飞机巡护发现火情，航站值班调度根据观察员对火场侦察汇报的情况，与扑火指挥员、值班站长、架次长及有关人员研究制定索降灭火方案。二是直升机载人巡护发现火情，观察员与机组、扑火指挥员（架次长）在机上紧急研究确定索降灭火方案，并组织实施，索降灭火方案主要有两项内容：一是确定投放多少兵力；二是确定各架次索降的具体位置。

（五）索降要求

1.科学选择索具。目前所采用的索具一般有两种，一种是捆绑式安全带索具；一种是电工坐式安全带索具。捆绑式索具安全系数大，但穿戴比较复杂，挂（脱）钩速度慢，在有限的时间内，很难实施快速索降。而电工坐式索具，既简单，又安全，还便于穿戴，索降队员反复训练后，能在3秒钟内系好并检查完毕，2秒钟内完成挂钩或脱钩作业，所以选择坐式索具比较适合。

2.直升机驾驶员必须具备高超的飞行技术和较强的应变能力。飞机在复杂的环境中，空中悬停时间的长短和平稳度，直接影响索降的顺利进行。空中悬停的时间必须保持在15分钟左右，并有较强的稳定性，索降才能顺利实施。

3.飞机观察员必须业务素质精，组织能力强。索降前，观察员必须在短时间内准确无误地确定火场要素，选好索降点，并参与机组和扑火指挥员制定索降方案，检查索降队员的索具穿戴是否正确，积极协助机组尽量保持空中悬停平稳，维持好索降秩序，保持与索降指挥员的地空手势信号联络，记录好有关数据。

4.绞车机械师必须有较强的操作技能。机械师操纵绞车的技能，直接影响着索降队员的安全及索降速度，一般索降速度为30秒/人，且较好保持索具速度的匀滑性和稳定性，才能确保索降队员的安全着陆。

此文刊登于《消防界》2017年11月刊