10月24日，全球最长的跨海大桥“港珠澳大桥”正式通车了！数千万网友通过各种媒介直击了一桥飞架粤港澳的“新七大奇迹”。这个于2009年开始动工的项目，从填海启动到最终竣工，整整9年。这9年的时间跨度，足以让人经历多个不同的人生阶段，要知道秦始皇统一六国也就花了10年。

作为港珠澳大桥的重要配套——珠澳大桥人工岛口岸工程，是大桥通车的必备设施，也是港珠澳大桥建设宏伟壮举的有机组成部分。港珠澳大桥珠澳人工岛口岸是中国第一个建筑在填海人工岛之上的并置双口岸。由来自上海的华建集团华东建筑设计研究总院负责设计了港珠澳大桥珠海口岸和澳门口岸。

作为项目的设计总承包，华建集团华东总院为整个人工岛口岸工程制定了“一岛双口岸，一地三通关”规划设计方案。这是中国唯一一个粤港澳三地通关口岸，该模式在国内亦属首创，在国际上亦属创新之举。它的建成，使得港珠澳三地的陆地通行，从4个小时缩短到了30分钟之内，将极大地促进三地间的贸易、文化、旅游往来。

针对珠澳大桥人工岛口岸的国门形象，业主即要求有创新性，又要求大方得体，设计师采取了“三点一线”的规划格局，体现人工岛口岸“一地三通，如意牵手”的美好寓意。人工岛核心建筑群打造为一个简洁优雅的整体，并赋以圆润的体量，回避尖角和方向感，体现华人世界的处世哲学。为了实现圆润柔和的曲面造型，符合实际工程排水，结构，采光效果，建筑师对如意造型进行了16次重大调整。为达到各项特点均好，进行了数百次的打磨和雕琢工作。

由于人工岛用地有限，要满足复杂的功能需求和以人为本的设计理念，同时，区别于传统口岸“摊大饼”式的总体布局模式，珠海口岸与澳门口岸都采取了“出境入境立体层叠，交通中心立体换乘，口岸道路立体集散”的“以立体换空间”策略。土地资源被充分挖掘，旅客步行距离被有效控制，出入境人流也得到有效组织。由于土地资源的高效集约，人工岛得以留出宝贵的用地用于综合开发，为后期开发口岸商贸特色产业打下基础。

人工岛口岸大面积采用了玻璃幕墙，由于幕墙位于海上，在设计上主要考虑两个重点，一是海上风压大，经常遭遇台风，幕墙必须具有超强的抗风压性能；二是幕墙处于潮湿、高盐度的空气环境，幕墙的防腐措施也是重点，为此幕墙构造上采用了安全性更加可靠的明框幕墙形式，立柱采用了壁厚达20mm的高强度铝合金型材，需要采用9000吨机台挤压，玻璃幕墙能承受10千帕的超强风压。

此外，还有许多创新查验模式在人工岛口岸设计上运用，使其成为国内最先进的通关口岸。同时，智能化交通管理系统、智能化口岸综合管理及应急平台的建立使人工岛成为国内最智慧的通关口岸。而珠海口岸也因此获得绿色三星设计标识，设计充分利用珠海的气候条件采用自然通风、自然采光、建筑遮阳（词条“建筑遮阳”由行业大百科提供）、绿化微环境等手段，将绿色节能技术的运用与建筑环境浑然天成。

截至目前，港珠澳大桥已开通一月有余，运营一切顺利，这项超级工程总算圆满的画上了句号。这条全长55公里的大桥比旧金山的金门大桥长20倍，使用了约42万吨钢材（词条“钢材”由行业大百科提供），足以建造60座埃菲尔铁塔，我们不禁感叹，港珠澳大桥是世界上最伟大也最不寻常的道路之一。