9月17日，于“新·致远”2019四维图新用户大会上，四维图新旗下四维智联、疆程、京东方联合推出AR-HUD导航产品，并在大会现场布置一辆已装配该系统的实车，吸引了众多车厂客户参观体验。

　　早在2018年的四维图新用户大会上，四维智联发布了AR导航产品，并于2019年9月在一汽奔腾汽车上实现前装量产。随着AR技术趋渐成熟以及成本的降低，AR导航这一过去只搭载在概念车型上的产品终于迎来了量产的春天。短短一年时间，几乎所有的车厂都开始布局AR导航车型的量产时间表。

　　本次发布的AR-HUD产品不同于以往的AR导航，目前市面上已量产的AR导航均运行在中控屏或仪表液晶屏上，虽解决了复杂场景引导问题，但频繁低头查看导航的驾驶体验还有待提高，所以AR-HUD产品应运而生。目前国内做HUD的厂商，几乎都在布局AR-HUD产品，但能做到产品落地的寥寥无几，大部分厂家仅能够提供台架展示，实车效果普遍较差，难以满足车厂需求。

　　四维智联联合疆程、京东方，发挥各家在技术方面的优势，顺利实现AR-HUD产品落地，完备对接车厂前装量产的条件。疆程是一家专门从事汽车抬头显示设备设计、研发的企业，汇集了光学、结构、硬件、软件等各个领域的资深人士。整个团队也是较早进入HUD领域的几家之一。

　　此外，对于业界普遍比较关注的HUD亮度的问题，四维智联的AR-HUD产品采用光线自适应技术，可根据白天和夜晚光线的不同，自动适配亮度，确保驾驶员行车过程中能够随时看得清图像，从而避免出现安全问题。同时该系统还具备根据车主不同身高调整投射区域以满足不同身高车主的体验要求。

　　本套AR-HUD方案视场角达11°x4°，成像距离可达到9米以上，后续还将有更大视角和成像距离的产品推出。

　　对于前装AR-HUD厂家来说，除了要解决投射重影、畸变等问题，另一个不可避免的难题是如何在车身有限的空间里装进这个大设备，简而言之，由于安装空间给AR-HUD带来的制约性，AR-HUD厂家必须要尽可能地将产品的体积控制在一个较小的范围。目前，疆程AR-HUD的体积最小能控制在7.5升左右，已经处于较领先的地位。

　　AR-HUD产品为我们描绘了一幅令人向往的未来出行场景，同时吸引着大批企业争相进入这个领域，但想要在这个大的市场里脱颖而出、占据一席之地，光学技术成为摆在他们面前的首要难题。

　　疆程和京东方在光学设计方面都拥有多年积累，针对曲面挡风玻璃进行光路设计，能确保AR-HUD投射的画面是清晰、稳定和生动的，而HUD厂商对于导航应用能力普遍较差，如何将导航顺利引入AR-HUD，如何做到虚像与实像精准匹配，几乎成了行业瓶颈，四维智联在车载导航方面拥有丰富的经验，本次四维智联与疆程、京东方的强强联合，顺利实现了AR-HUD产品落地，产品可以在各种路况环境下运行，同时已有多家车厂在对接该产品。

　　未来进入AR-HUD这个领域的玩家只会越来越多，毫无疑问，作为第一批敢于尝鲜的企业，四维智联AR-HUD产品已经领跑行业前沿。