中国机械工业联合会执行副会长兼中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚强调指出，工业机器人的应用是中国制造业企业转型升级的重要途径。

记者31日获悉，精密减速机是机器人核心功能部件之一，宋晓刚在“2018中国减变速机产业发展论坛”暨“高效新变速装置技术交流及样机展示会”上，就中国机器人产业发展作了《机器人产业发展与与关键零部件》报告。他指出，工业机器人的应用是中国制造业企业转型升级的重要途径。经过多年发展，中国已成为世界公认的制造大国。目前，相比于美、欧等发达国家工业机器人的发展，中国工业机器人产业发展还处于产业形成期与产业发展期之间。随着市场催生的巨大需求，中国机器人建造领域的三大核心部件，即控制器、数字电机和减速机，其技术水平和研发均获得了突破性进展，并实现小批量生产和市场应用。但是，机器人产业整体技术与国际水平还有一定差距。

宋晓刚称，未来20年间，随着新一代信息技术、人工智能与机器人技术的深度融合，机器人将具备更深层次的思维和学习能力。机器人的智能化程度将越来越高，向具备与人共融、自主学习、灵活作业、适应复杂环境等功能的方向发展，特别是人机交互的层次将日渐加深，无论是在工业领域，还是在服务领域，机器人的应用将愈加广泛。预计到2025年，全球机器人有望形成万亿美元产值的大市场。因此，中国必须加大、加快机器人生产研发力度与速度，为迈入制造强国行列而努力。

前有国产电动汽车巨头比亚迪弃用磷酸铁锂电池，转投三元锂电池怀抱，后有沃特玛技术路线错误，公司分崩离析，这正是由于磷酸铁锂电池在性能方面无法跟上电动汽车发展的步伐。在电动汽车高续航刚需的推动下，能量密度潜力更高的三元锂电池取代曾经被广泛采用的磷酸铁锂电池成为了电动汽车发展中的必经历程。

然而技术的发展不可能一成不变，随着电动汽车领域持续性的扩张，以及日趋成熟，电动汽车对于电池能力密度的需求也在持续增加。

今年的早些时间，美国菲斯科汽车公司便发布了一项全新的固态电池技术。据悉，这项技术的能量密度是常规锂离子电池的2.5倍，能够让电动汽车的行驶里程数增加到500英里(约804公里)以上。更为惊人的是，其充电时间仅需1分钟，甚至比传统燃油汽车加油的速度还快。

随后，全球多个车企和电池厂家也发布了固态电池相关的研发进展。目前，丰田、松下、三星、三菱、宝马、大众、现代、戴森等企业均在加紧布局固态电池技术的储备。至此，有关固态电池“碾压”锂电池的相关话题成为了新能源汽车行业内争论的热点议题。

近日，中国科学研究院宣布，由其牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题已经通过验收，这一技术进步将进一步推动国内全固态锂电池的规模化使用。此消息一出，再一次将固态电池的话题推上“高潮”。

当前锂离子电池的体系下，依赖高镍三元正极、硅碳负极和电解液的组合，在未来五年内将达到350瓦时/千克的极限，仍将无法满足于动力电池在安全性、能量密度以及成本方面的要求。